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亏损主因在于高研发(fa)投入与产(chan)能扩张成本。2022-2024年，公司研发开(kai)支(zhi)分别为0.59亿元、0.76亿元、0.91亿元，占营收比重达50.8%、34.4%、30.5%。截至2024年(nian)底，公司持有163项授权专利及122项专利申请，研(yan)发团队占比达28.9%。此外，公司正在运(yun)营光明生产基地、无锡生(sheng)产基地、坪山测试基地三个生产基地，并在坪山、中山新建两个生(sheng)产基地，预计分别于2027年末及2026年末投产，彼时(shi)公司产能将大(da)幅提升。

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第三梯队的新兴市场增长动能最为强劲：以色列（23,965辆）和印度尼西亚（22,626辆）凭借极高的新能源车增速跻身新能源TOP10，分别实现了144.4%和121.4%的爆发增长💗😈🥦👛，展示出对中国新能源车的旺盛需求和巨大增长空间。阿联酋（28,169辆）也保持了17.1%的可观增速；泰国（31,302辆）虽总量不小👗😻🧅💯🥔，但出现了3.3%的小幅下滑。

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1、华晨宝马汽车有限公司首席数据治理官李尧强调🍌🩰🍒，宝马始终秉承“商业成功与社会责任可以并行不悖”的原则，并致力在数字化时代将互联网生态融入企业社会责任的基因。2023年，根据第三方机构审计公司普华永道的评估，宝马企业社会责任当年覆盖人数达到了3500万人次🍌🍊👝🌽，也创造了宝马企业社会责任受益人数的记录😠💔。互联网生态，赋能宝马实现了企业社会责任的飞跃。

2、JonesTrading首席市场策略师Michael O'Rourke警告称(cheng)，相比去(qu)年的类似事(shi)件，这次市场面临更高风险：