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更深层(ceng)次来看(kan)，车企的账期革(ge)命标志着中国制造(zao)业供(gong)应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采(cai)购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在(zai)行业高速增长期尚可维持，但在技术(shu)迭代(dai)加(jia)速、市场竞争(zheng)加剧的今天，已难以为(wei)继(ji)。车企开始意识(shi)到，供应链的稳定性与创新能力直(zhi)接(jie)关系到自(zi)身的竞争(zheng)力，而缩(suo)短账期、优化付(fu)款条件，是构建健(jian)康供应链生态的(de)基石。

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途易（跌8.8%）、汉莎航空 （跌3.6%）、易捷航空（跌4.0%）👅👜， IAG （跌4.0%）、瑞安航空 （跌2.2%）。

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1、衕(tòng)時(shí)國(guó)際(jì)航空運(yùn)輸(shū)協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，近些年(nian)來(lái)航空總事故量在顯著下(xia)降，2024年總事故率1.13，大槩(gài)每飛(fēi)行88萬(wàn)次，才有(you)可能髮(fà)生(sheng)一起事故。雖(suī)然事故率(lv)較(jiào)2023年有所增加(jia)，但整體(tǐ)呈下降(jiang)趨(qū)勢(shì)。

2、据能源行业分析师估计，伊朗2025年的石油出口量预计在(zai)每日170万至(zhi)180万桶之间。而2025年OPEC+石油出口(kou)总量预计在(zai)每日2500万至2700万桶之间波动。2025年全球石油出口总量预计在每(mei)日(ri)4000万至4200万桶之(zhi)间。也就是(shi)说，极限情况下，伊朗可能影响4%左右的石(shi)油出口。