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车企此次(ci)账期缩短并(bing)非偶(ou)然，而是多重因素叠(die)加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小(xiao)企业款项支付条(tiao)例》以法规形(xing)式明确(que)了60天账期红线，倒逼(bi)企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战(zhan)白热化背景下，车(che)企意识到，唯有与供(gong)应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本(ben)控制双重目标的实现。例(li)如，比亚迪与宁德时(shi)代已建立“技(ji)术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不(bu)仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研(yan)发。

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2、“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客(ke)抵达目的地(di)后可以下船，实现日本(ben)或中国的深(shen)度游，回程是否要坐船(chuan)按个人所需决定。”周振(zhen)辉告诉澎湃(pai)新闻记者，因(yin)为疫(yi)情暂停(ting)了中(zhong)日班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴(jian)真号”轮投(tou)入运营后，又(you)因为(wei)当时客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中(zhong)日班轮载客功能前往日本大阪。