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国际化方面，我国创新药从License-out到全球(qiu)商业化加速。 2025 年(nian)国产创新药 License-out 交易总额已突破 500 亿(yi)美元(yuan)，较 2024 年(nian)同期增长超 30%。头部(bu)企(qi)业如三生制药与辉瑞(rui)达成 12.5 亿美(mei)元合作、恒瑞医药与默沙东多次签订授权协议，标志着合作模式从早期 “一(yi)次性预付款” 转向 “首付款 + 里程碑付款 + 全球(qiu)销售(shou)分成”。这种模式不(bu)仅提升(sheng)了中国创新药在全球供应链中的话语权，还推动企业从 “研发驱动” 向 “研发 + 商业化(hua)” 双(shuang)轮驱动转(zhuan)型，加速国际化盈利兑现。展望未来趋势，欧美市场有望加速渗透，2025-2026年数款(kuan)国(guo)产创新药有望在美欧获批，涵盖PD-1、ADC、细胞治疗等领域。此外，东南亚、中(zhong)东等地区有望成为新(xin)增长点。

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回望过去，车企与供应商共同登上(shang)新闻头条的，往往是如去年比亚迪要(yao)求供应商统一降价10%那般的邮件。然而，此次(ci)情况却发生了(le)根本性转变。车企非但未(wei)对供应商施加降价压力，反而主动示好(hao)，在账期上作(zuo)出实质性让步。

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就在6月11日💋，哪吒汽车经历了一次离职员工薪酬风波。“哪吒汽车目前租用的办公楼👅，是从别的企业转租过来的💝💗🍓，大楼物业都不知情💝。”此次哪吒汽车离职员工申请薪酬支付的组织者之一告诉记者😻🎒😻，6月11日晚上，大厦的物业就对外说，要让哪吒汽车搬走💌💛。

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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍🍑😈🍄👗，中日班轮客货运航线有着40年的历史👙，历经三代🧡👠🥻，1985年开线最初是为促进中日青少年交流🎒，1985年💓🤍👘，“鉴真号”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮🍄💖🎒🍌🍄，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口👞👝🍊。1994年🥾😡，“新鉴真”轮作为第二代🩳🧡👠🥑，替代了1985年启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运🍓🥭。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营😡。

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