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更深层次来(lai)看，车企的账期革命标志着中国(guo)制造业供(gong)应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁(jia)给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速(su)增长期尚可(ke)维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已(yi)难(nan)以为继(ji)。车(che)企开始意识到，供应链的(de)稳定性与创新能力直接关系(xi)到自身(shen)的竞争(zheng)力，而缩(suo)短账期、优化(hua)付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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据留学(xue)教育平台“谷雨星球”在去年11月，今年4月和5月分别对意向赴美留学的家庭所(suo)做的三次“你未来还会(hui)打算去美国留学吗”的问卷调查(cha)，去年11月份只有18%重(zhong)新考虑美国留学计划，今年4月升到49%，到5月份，数(shu)字涨到了51.9%，担忧情绪飙升2.89倍。

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1、國(guó)有(you)大行中，郵(yóu)儲(chǔ)銀(yín)(yin)行的控股股東(dōng)郵(you)政集糰(tuán)于4月8日增持該(gāi)(gai)行股份(fen)0.02%，竝(bìng)錶(biǎo)示后(hou)續(xù)(xu)12月內(nèi)將(jiāng)(jiang)繼(jì)續增持(chi)郵儲(chu)銀行A股股份。

2、十多年前，A股较H股一(yi)度出现过(guo)整体折价的情况，体现(xian)在恒生沪深港通AH股(gu)溢价(jia)指数上就是该指数曾低(di)于100点。但从2015年开始，A股相较于H股的整体溢价开(kai)始成为常态，恒生沪深港通AH股溢价指数随之也长期高于100点(dian)。