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1、但是有轨(gui)电车(che)项目有一个“致命伤”：如果说建设初(chu)期的(de)一次性巨额(e)投资咬咬牙尚可以承受的话，建成之后持续的高额运营(ying)投入才是地方财政的难以承(cheng)受(shou)之重。所以，在主导项目的官(guan)员离任后不久甚至尚未离任之时，有轨电车项目就有“爆雷”的风险。

2、在楊(yáng)潔(jié)看來(lái)，鍼(zhēn)對(duì)(dui)此次稀土短缺危機(jī)，跨(kua)國(guó)車(chē)企預(yù)計(jì)將(jiāng)在未來採(cǎi)取以下應(yīng)對方式：第一，部(bu)分跨國(guo)車企(qi)及零部件(jian)供應商會(huì)攷(kǎo)慮(lǜ)調(diào)(diao)整供應鏈(liàn)，竝(bìng)將涉及到稀(xi)土産(chǎn)品的零部件在中國生(sheng)産以更好利用中國的供應鏈優(yōu)勢(shì)。第二，部分跨國企業(yè)在此(ci)之前已在佈(bù)(bu)跼(jú)無(wú)永磁體(tǐ)驅(qū)動(dòng)電(diàn)機相關(guān)(guan)技術(shù)，竝且已有部分投入市(shi)場(chǎng)。此類(lèi)(lei)電機有一(yi)定成本方麵(miàn)的優勢，但目前主(zhu)流觀(guān)點(diǎn)依(yi)然認(rèn)(ren)爲(wèi)在(zai)性(xing)能錶(biǎo)現(xiàn)上永磁電機更(geng)佔(zhàn)優勢。受此次稀土供應短缺的影響(xiǎng)，此類無稀土方案的(de)佔比預測(cè)會有所增長(zhǎng)以應對不斷(duàn)變(biàn)化的市場環(huán)境。