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同时，恶劣的天(tian)气也(ye)可能导致航空事故，例(li)如风切变、雾(wu)、寒冷天(tian)气引致机翼结冰(bing)、暴风雪或暴(bao)风雨等，这其中结冰是各类天气原因中出现次数最多的。1985年12月，一架载有248名军人及8位(wei)机(ji)组人员的(de)班机从加拿大(da)起飞前往坎贝尔堡不久即失速(su)坠毁，机上所有人罹难。加(jia)拿大航空安全局(ju)（CASB）认为，事故原因可(ke)能是机翼前缘(yuan)产生了大气结冰，导(dao)致飞(fei)机升力降低。

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不過(guò)，2013年1月日本航空公司波音787客機(jī)曾(ceng)在波士頓(dùn)(dun)齣(chū)現(xiàn)電(diàn)池起火問(wèn)題(tí)，隨(suí)后美日雙(shuāng)方都進(jìn)行了調(diào)査(zhā)。此后波音(yin)對(duì)電池進(jin)行了脩(xiū)改，用絕(jué)緣(yuán)膠(jiāo)帶(dài)包裹8塊(kuài)電池，竝(bìng)將(jiāng)其放入(ru)能形成無(wú)氧環(huán)(huan)境的不鏽(xiù)(xiu)鋼(gāng)容器內(nèi)，最(zui)終穫(huò)準(zhun)復(fù)飛(fēi)。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国(guo)制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通(tong)过延长(zhang)账期(qi)、压低采购价将成本转嫁(jia)给供应商，这种“零和博弈(yi)”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难(nan)以为继。车企开始意(yi)识到，供(gong)应链的稳(wen)定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩(suo)短账期、优化付款条件，是构建(jian)健康供应链生(sheng)态的(de)基石。

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