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另一名汽车供应链企业负责人向澎湃新闻记者介绍，车企对汽车零部件供应商们所开出的付款周期其实是很不一样的，跨国零部件企业的付款条件往往要优于国内零部件供应商。

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2020年至2024年，公司營(yíng)收分彆(biè)爲(wèi)121億(yì)(yi)元、160億元、213億元、246億(yi)元、279億元，衕(tòng)比增速分彆爲(wei)7.29%、32.30%、33.25%、15.04%、13.8%；衕期(qi)淨(jìng)利潤(rùn)分彆(bie)爲15億元(yuan)、17億(yi)元、26億元、29億元、31億元，通報(bào)增速分彆爲(wei)2.76%、15.7%、52.98%、12.49%、6.07%。可(ke)以看齣(chū)，儘(jǐn)筦(guǎn)公司整體(tǐ)呈現(xiàn)齣(chu)增(zeng)長(zhǎng)，但昰(shì)增速近兩(liǎng)年(nian)佀(sì)乎齣現持續(xù)放緩(huǎn)蹟(jī)象。

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1、这似乎和人(ren)们印象中(zhong)“平(ping)飞阶段(duan)最安全”有(you)点背离。但实际上，是因为(wei)平飞阶段(duan)占了飞行过程的大部分，国内航(hang)班要平飞数个(ge)小时，国际航(hang)班的平飞阶段则要持(chi)续(xu)十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆(lu)只占(zhan)总飞行时间的6%，但事故量在所有阶(jie)段(duan)占比达(da)到28%，所以有“黑色10分(fen)钟”之说。

2、中金公司近日的研(yan)究观点认为，一方面，以南向资金流入带来的(de)流(liu)动性改善和(he)“边际(ji)”定价权不断提升；另一方面，更多优质企业赴港上市(shi)，弥补了港股结构上(shang)“偏科”的问题，有助于吸引更多资金(jin)沉淀。