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事实上，2020年以来，波(bo)音客机共(gong)计发生四起重大空难事故，除此次印度航空空(kong)难涉及的波音787-8外，其余三起空难事故涉及机(ji)型均为波音737-800机型，分(fen)别为2020年1月8日(ri)的(de)乌克兰航空空难、2022年3月21日的中国东方航空(kong)空难以及2024年12月29日的韩(han)国济州航(hang)空空难，这三次空难事故发生后第一个交易日，波音股价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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報(bào)(bao)告期內(nèi)，新能源電(diàn)池材料(liao)的毛(mao)利率分彆(biè)爲(wèi)11.7%、15.9%咊(hé)17.7%。2023年、2024年新能源金屬製品的毛利率(lv)分彆爲8.9%、7.5%。受産(chǎn)品組郃(hé)及原材料價(jià)格影響(xiǎng)，報告期內，中偉(wěi)股份的毛利率分彆爲11.1%、13.4%咊12.0%，齣(chū)現(xiàn)輕(qīng)(qing)微波動(dòng)。

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2、他(ta)与大量客(ke)户交(jiao)流(liu)发现，客户(hu)最大的问题是之(zhi)前(qian)的数字化水平尚未达到一定标准。例如，企业需要实现知识(shi)问答，但却不知道知识、数据库在(zai)哪里。“许多企业还没有完(wan)全实现这一(yi)目标，更不用提整个IT业务(wu)流(liu)程优化，只有数(shu)字化或信息化发展完善后，AI才能够帮助你进一步优化”“我们发现最多的问题是，许多(duo)企业需要补一(yi)下数字化的课。”