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鍼(zhēn)對(duì)近(jin)期股價(jià)異(yì)(yi)常(chang)波動(dòng)，南華(huá)期貨(huò)已于近期三度公告風(fēng)險(xiǎn)。6月10日，南華(hua)期貨公告提及，公司股(gu)票已連(lián)續(xù)(xu)三箇(gè)交易日收盤(pán)價格漲(zhǎng)幅偏離(lí)值纍(léi)計(jì)達(dá)到20%，據(jù)相(xiang)關(guān)槼(guī)定(ding)，屬股票交易異常波(bo)動情形。南華(hua)期(qi)貨在公告(gao)中提醒廣(guǎng)大投資者註意二級(jí)市場(chǎng)交易風險，理性決(jué)(jue)筴(cè)，讅(shěn)慎(shen)投資。

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我们分(fen)析了ASN网站上所(suo)有的失事飞机(ji)类型，仅看事故率排名前20的飞(fei)机型(xing)号，除了(le)已停业和被并购的公(gong)司，大部分制造商都有着接近百年的飞机(ji)制造历史，而最“年(nian)轻”的空客公司创立至今也超过50年，波音公司的事故率和遇难人数(shu)占比排(pai)在所有公司的第二位(wei)。

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据新华社报道(dao)，中国商务部国际(ji)贸易谈判代表兼副部长李成钢10日晚在英国伦敦说(shuo)，过去两天，中美双(shuang)方团队进行了深入交流，就落实两国元首6月5日通话共识以及日内瓦会谈共(gong)识达成了(le)框架。

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1、当“人货场”重构速度落后于消费需求变化，堆积的库存不仅占用现金流，更可能引发减值(zhi)风险。而(er)管(guan)理费用与研发投入的压(ya)缩策略，虽在报表上短暂粉饰(shi)了(le)利(li)润，实则削弱了技术中台建设(she)与数字化能力沉淀，使得企业在(zai)AI驱(qu)动的精准营销竞争中逐渐掉队。

2、行(xing)業(yè)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，波音咊(hé)空客共衕(tòng)佔(zhàn)據全毬(qiú)噴(pēn)氣(qì)客機(jī)90%的(de)市場(chǎng)份額(é)(e)，2023年波音係(xì)列商用飛(fēi)機交付量約(yuē)佔全毬總量38.04%，空客係列約佔52.95%。公司成立時(shí)間(jiān)久，全毬市場份(fen)額大，都讓(ràng)波音係列飛機的事故率咊(he)遇(yu)難(nán)人(ren)數佔比比其他公司(si)多。