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“相比较邮轮👗，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达目的地后可以下船，实现日本或中国的深度游👠👙💖，回程是否要坐船按个人所需决定🍊。”周振辉告诉澎湃新闻记者💔👗🍑，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能🍎🥒，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅未完成🥻，所以暂时未恢复载客👚，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。

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国际化方面，我国创新药从(cong)License-out到全球商业化加速。 2025 年国产(chan)创新(xin)药 License-out 交易总额已突破 500 亿美元，较 2024 年同期增(zeng)长超 30%。头部企业如三生制药与辉(hui)瑞达成 12.5 亿美(mei)元合作、恒瑞医药与默(mo)沙东多次签订授权协议，标志着(zhe)合作模式从早期 “一次性预付(fu)款” 转向 “首付款 + 里程碑(bei)付款 + 全球销售分成”。这种模式不(bu)仅(jin)提升了中国创新药在全球(qiu)供应链中的话语(yu)权(quan)，还推动企(qi)业从 “研发驱动” 向 “研发 + 商(shang)业(ye)化” 双轮驱动转型，加速国际化盈利兑现。展望未来趋(qu)势，欧(ou)美市场(chang)有望加速渗透(tou)，2025-2026年数款国产创新药有(you)望在美欧(ou)获批，涵(han)盖PD-1、ADC、细(xi)胞治疗等(deng)领域。此外，东(dong)南亚、中东等(deng)地(di)区有望成(cheng)为新增长点。

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