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6月11日(ri)，网上流出的(de)一段哪(na)吒汽车员工申请薪酬支付的视频。该视频显示，有部分人员在哪吒汽车董事长(zhang)兼(jian)CEO方运舟的新(xin)办公室门口(kou)等(deng)待。“参与的人都是哪吒汽(qi)车已(yi)办理离职的员工，公(gong)司拖(tuo)欠着大家工(gong)资不(bu)发(fa)，大家都是要生活的，实(shi)在是没办法。”邢磊（化名）向记者透露，现场有很多人参与。

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此外，车企将供应商(shang)支付账(zhang)期统一(yi)至60天内，无疑会增加车企自身的压(ya)力。该名负责(ze)人对(dui)此也表示了(le)担忧，车(che)企即便是真(zhen)的完全履行了60天付款的诺(nuo)言，但(dan)却可能进一步(bu)要求零部(bu)件企业降价，也是一种变相拉长账期的行为。

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1、车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款(kuan)项支付条例》以(yi)法规(gui)形式明(ming)确了60天账期红线，倒逼企业规范资(zi)金管(guan)理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应(ying)商建立“风险共担、利益共享”的共生关(guan)系，才能确保技术迭代与成本控制双(shuang)重目标的实(shi)现。例如，比亚(ya)迪与宁德时代已建立“技术共享+账(zhang)期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式(shi)不(bu)仅降(jiang)低了供应商(shang)的(de)资(zi)金压力，也加速了电池技术的联(lian)合研发。

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