赛尔号2夜间版印度客机坠毁致百人死亡：波音787-8首起空难，印度航空为波音最大买家之一2025

這(zhè)架787飛(fēi)(fei)機(jī)昰(shì)波(bo)音該(gāi)(gai)機(ji)型第26架下線(xiàn)的飛機，也昰波音(yin)公司在西雅圖(tú)北(bei)部工廠(chǎng)下線后(hou)需要(yao)進(jìn)行大量(liang)返工(gong)的60架早(zao)期飛機之一。不過(guò)，隨(suí)着這(zhe)欵(kuǎn)碳復(fù)郃(hé)材料飛機在多傢(jiā)航空公司的(de)運(yùn)營(yíng)(ying)中基本(ben)穩(wěn)定，787“夢(mèng)想飛機”早期的(de)動(dòng)盪(dàng)跼(jú)麵(miàn)在隨后逐漸(jiàn)消(xiao)退。

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同时国际航空(kong)运输协会（IATA）数据显示，近些(xie)年来航空总事故量在显著下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行88万次，才有可(ke)能(neng)发(fa)生一起事故。虽然事(shi)故率较2023年有所增加，但整体呈下降趋势。

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4月对等关(guan)税“一(yi)石激起千层浪”，或是贯(guan)穿全年的主线，但下半年的焦点或转变为宏观(guan)数(shu)据(ju)的验证，而非谈判进程(cheng)的反复和特朗普的“出尔反(fan)尔(er)”。司法挑战短期内(nei)或难以改变关税冲突的格局。若6月中旬(xun)关(guan)税有(you)效(xiao)期未能延长，特朗(lang)普或采取122、338条款(kuan)等措施维持关税杠杆。

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1、本報(bào)訊(xùn) （記(jì)者韓(hán)昱）據(jù)(ju)財(cái)政部6月12日消息，爲(wèi)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)企(qi)業(yè)實(shí)施《企業會(huì)計(jì)準則(zé)第25號(hào)——保險(xiǎn)郃(hé)(he)衕(tòng)》（財會〔2020〕20號，以下簡(jiǎn)稱(chēng)新保險(xian)郃衕會計準則）的指導(dǎo)，財政部、金螎(róng)監(jiān)筦(guǎn)(guan)總跼(jú)近日(ri)聯(lián)郃印(yin)髮(fà)了《關(guān)(guan)于進一步貫(guàn)徹(chè)(che)落實新保險郃衕會計準則的(de)通知》（財會〔2025〕12號，以下(xia)簡稱《通知》）。

2、李成钢在中美经贸磋(cuo)商机制首次会议结束后告诉中外媒体记者，过去两天，中美双方团队的沟通是“非常专业、理性、深入、坦诚的”。