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2025第十七届轩辕汽车蓝(lan)皮书论坛于2025年6月13日-15日在广州举行。奇瑞汽车股份有(you)限公司执行(xing)副总裁李学用表示，中国成为全世界汽车出口第一名(ming)非常不容易，但车企在海(hai)外的本地化生产做的还非常的不好，还(hai)有很大(da)的提升空间。

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更深層(céng)(ceng)次來(lái)看，車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)(ye)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成(cheng)本轉嫁給(gěi)供應商(shang)，這(zhè)(zhe)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高(gao)速(su)增長期尚(shang)可維(wéi)持(chi)，但在(zai)技(ji)術(shù)(shu)迭代加速、市場(chǎng)(chang)競(jìng)爭加劇(jù)的今天，已(yi)難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始(shi)意識(shí)(shi)到，供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關係到自身的競爭力，而縮(suō)短賬期、優(yōu)化(hua)付欵(kuǎn)條(tiáo)件，昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生(sheng)態(tài)的基石。

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1、与此同时(shi)，地(di)平(ping)线在招股书(shu)中披露，按照“解决方案装机量(liang)”统(tong)计，公(gong)司是国内最大的(de)高级辅助驾驶(shi)和高(gao)阶自(zi)动驾驶解决方案提供商，市场份额为15.4%。但这一领导地位(wei)正面临国内外巨头的双(shuang)重夹击。

2、更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制(zhi)造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账(zhang)期、压低采购价将成本转(zhuan)嫁给供应(ying)商，这种“零和博弈”模式在行业高速增(zeng)长期尚可维持，但在技术迭代加速、市(shi)场竞争加(jia)剧的今天，已难以为继。车(che)企开始意识到，供应链(lian)的稳定(ding)性(xing)与(yu)创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩(suo)短账期、优化付款条件，是构建健康供应链(lian)生态的基石。