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车企此次(ci)账期缩短并非偶(ou)然，而(er)是多重因素叠加的(de)结果。一方面，国务院修订的《保障中(zhong)小企业款项(xiang)支付条例》以法规形式(shi)明确了60天账期(qi)红(hong)线，倒逼企业规范资(zi)金(jin)管(guan)理。另一方面，电动车价格战白热化背(bei)景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系，才能(neng)确保技术迭代与成本控(kong)制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立(li)“技术共享+账期(qi)前置”合作模式，账(zhang)期缩短至45天(tian)，这种模式不仅降低了供应商的资金压(ya)力，也加速了(le)电池技术的联合研发。

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中日国际轮渡有限公司总经理周(zhou)振辉介绍，中日班轮客货运航线有(you)着40年的历(li)史，历(li)经三代，1985年开线最初是为(wei)促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮(lun)首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢(hui)复邦交后中日航线上的(de)第一艘客货班轮，也是(shi)中(zhong)国对外开放的第一个海上客运窗口。1994年，“新(xin)鉴真”轮作为第二代，替(ti)代了1985年启用的“初代”。2024年(nian)，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端(duan)豪(hao)华客(ke)滚船“鉴真号”轮投入运营。

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