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这似乎和人(ren)们印象中“平飞阶段最安全”有点(dian)背离。但实(shi)际上，是因为平飞(fei)阶段占了飞行过程的大部分(fen)，国内航班要平飞数个小时，国际航(hang)班的平飞阶段(duan)则要持续十几个小时，发生问题的(de)概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶(jie)段占比(bi)达到28%，所(suo)以有“黑色10分钟”之说。

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1、此外，车企将供应商支付(fu)账(zhang)期统一至60天内(nei)，无疑会增加车企(qi)自身的压力。该名(ming)负责人对此也表示了担忧(you)，车企即便是真的(de)完全履行了60天付款的诺言，但却可能进一步要求零部件企业(ye)降(jiang)价，也是一种(zhong)变相拉长账期的行(xing)为。

2、同时国(guo)际航空运输协会（IATA）数据显(xian)示，近些年来航空总事故(gu)量在显著下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行88万次，才有可能发生一起事故。虽然事故率较2023年有所增加，但整(zheng)体呈下降趋势。