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6月10日至12日，包(bao)括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚(wei)来等17家车企集体承诺将供应商付款账期压缩(suo)至60天(tian)内，此前行业平均账期高达170天。有分析指(zhi)出，依(yi)赖长账期(qi)维系运营的车(che)企需紧急优化资金结构，尤其是销量规模不足、尚未盈利的造车新势力，融资能力将(jiang)成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改善，但账期缩(suo)短仍需额(e)外补充(chong)运营资金，若融资受阻或(huo)延缓技术投入(ru)。

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中日国(guo)际轮渡有限公(gong)司总经理周(zhou)振辉介绍，中日班轮客货运航线(xian)有(you)着40年的历史，历经三代，1985年开线最(zui)初是为促进中日青少年交流(liu)，1985年，“鉴真号(hao)”轮首航日本(ben)，开辟了(le)上海至日本第(di)一条国际客货(huo)班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪间，这(zhe)是(shi)中日两国恢复(fu)邦交后中日航线上(shang)的第(di)一艘客货(huo)班轮，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口。1994年，“新鉴真(zhen)”轮作为第二代，替(ti)代了(le)1985年(nian)启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高(gao)端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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