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根据GEM上市(shi)规(gui)则(ze)第10.31（1）（b）条，公司已(yi)作(zuo)出安(an)排，透过向独立承配人提(ti)呈发售有关未获认购供股股份及除外股(gu)东(dong)未售出供(gong)股股份的方式出售 177，826，992股未获认购供股股份及除外(wai)股东未售出供(gong)股股份，收益归该等以供(gong)股方(fang)式而获要(yao)约的股东所有。

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假设(she)发售量调(diao)整权及超额配股权未获行使，经扣除包销(xiao)佣金(jin)及其就全球(qiu)发售应付的其他(ta)估计发售开支(zhi)后且假设发售价(jia)为(wei)每股21.87港(gang)元，三花智能估计将收取全球发(fa)售所得款项净额约77.406亿港元，拟将所得款项(xiang)净额约30%用于产品(pin)组合的持续全球研发及创新，约30%用于在中国扩(kuo)建及(ji)新建工(gong)厂以及提高生产自(zi)动化(hua)水平，约25%用于通过扩(kuo)大其海外产能，约(yue)5%用于加强数字智(zhi)能(neng)基础设施，约10%用作营运资金及一般(ban)企业(ye)用途。

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在实际结算时，车企常常通过商业汇票、银(yin)行(xing)承兑汇票，或企业自(zi)主搭建的供应链金融工具进行支付，导致回(hui)款周期大幅延长至8个月甚至(zhi)更久(jiu)。

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“相比較(jiào)郵(yóu)輪(lún)(lun)，中日班(ban)輪昰(shì)(shi)作爲(wèi)交通運(yùn)輸(shū)工具，遊(yóu)客觝(dǐ)達(dá)(da)目的地后可以下舩(chuán)，實(shí)現(xiàn)日本或(huo)中國(guó)(guo)的(de)深度遊，迴(huí)程昰否要坐舩按箇(gè)人所需決(jué)定。”週振輝(huī)告訴(sù)澎(peng)湃(pai)新聞(wén)記(jì)者，囙(yīn)爲疫情暫(zàn)(zan)停了中日班輪的客運(yun)功能，2024年6月第三(san)代“鑒(jiàn)真號(hào)(hao)”輪投入運(yun)營(yíng)后，又囙爲噹(dāng)時(shí)客(ke)運大廳(tīng)未完成，所以暫時未恢復(fù)載(zài)客，2025年(nian)6月28日將(jiāng)恢復中日(ri)班(ban)輪載(zai)客(ke)功能前徃(wǎng)日本大阪。

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