doat出装马卡：最近几个小时，马竞对特奥的兴趣已然冷却2025

2023年2季度(du)第(di)四次買(mǎi)入20.00萬(wàn)股，2023年3季度持有25.00萬股，2023年4季度持有29.56萬股。2024年1季度持有30.00萬股，2024年2季度34.00萬股，到(dao)了2024年3季度已經(jīng)沒(méi)(mei)有了此前購(gòu)買的股(gu)票份額(é)。然而，在該(gāi)基金持有期間(jiān)，在2023年4月3日-2024年9月30日股票價(jià)格下跌了37%。2024年4季度第四次買入40.00萬股，2025年1季度持有44.10萬股，目前不清楚該基金昰(shì)否還(hái)持有，我們(men)(men)仍(reng)以繼(jì)續(xù)持有來(lái)(lai)分析。然而，在該基金持有期間，在2024年10月8日-2025年6月6日股票價格下跌了21%。

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当日晚间，兴业证券发布澄清公告称：关注到有市场传闻称公司将与华福证券有限责任公司进行合并。为避免相关传闻对社会各界和投资者造成误导，现予以澄清说明。

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1、更深层次来看，车企(qi)的账期革命标志着中(zhong)国制造业供应(ying)链关系(xi)的范式(shi)转变。过(guo)去，主机厂通过(guo)延长账期、压低采(cai)购价将成本(ben)转嫁给供应商，这(zhe)种“零和博弈(yi)”模式在行业(ye)高速增长期尚可(ke)维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性(xing)与(yu)创新能力直(zhi)接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化(hua)付款条件，是构建健康供应链生态的(de)基石。

2、美国劳工部周四公布的数据显示，5月生产者价格指数（PPI）环比上涨0.1%，远低于市场预期的0.2%🥾🍏；核心PPI同样仅上涨0.1%💗🍓，逊于市场预期的0.3%🍒😠🥬。数据修正显示前值也比初值更低👙，显示通胀压力持续减弱。