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“相比较邮轮🍌，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达目的地后可以下船，实现日本或中国的深度游，回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪🍅🍌👘。

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6月12日，工信部也对此事作出了积极回应。工业和信息化部相关负责人向媒体表示🥻🍅🥔，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家政策号召、切实履行社会责任与企业担当的具体体现🍒。这一举措对于构建“整车—零部件”之间协作共赢的发展生态具有深远的意义🥬🍊👗😈。

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车企此次(ci)账期(qi)缩短并非偶然，而是多重因(yin)素叠加的结果(guo)。一方面(mian)，国(guo)务院修订的《保障中小企业款项支付条例(li)》以(yi)法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方(fang)面，电动(dong)车价格战白热化背景下，车企意识到(dao)，唯有与供应商建立“风(feng)险共担、利益共享”的共生关系，才(cai)能确保技(ji)术迭代(dai)与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立(li)“技术(shu)共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不仅(jin)降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发。

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