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英国商贸大臣雷诺兹表示，他对英国和美国很快能达成降低英国汽车进口关税的(de)协议感到(dao)乐(le)观，但也暗示(shi)双方仍需进一步磋商钢铁关税。

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从(cong)日内瓦到伦(lun)敦，中美会谈(tan)并非全然坦途。其(qi)间，美方接连推(tui)出多(duo)项对华歧视性限制措施(shi)，使得来之不易的对话势头一度遭受干扰。与(yu)此同时，作为中美经贸(mao)磋商机制首次会议(yi)，伦敦会谈不可避免要(yao)触(chu)及更多具体、敏感、分歧较大的(de)领域。双方能够坐下来进行坦诚(cheng)、深入的对(dui)话，并就落实两国元首(shou)6月5日通(tong)话重要共识和巩固日内瓦经贸会(hui)谈成果的(de)措(cuo)施框(kuang)架达成原(yuan)则一致，本身就传递(di)出积(ji)极信号。这再次表明，尽管前路漫漫(man)、挑战重重，但通过对话管控分歧、寻找合作路径，依然是唯一(yi)理性(xing)选择。

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1、2025年(nian)6月10日晚，中国一汽(qi)、东(dong)风汽车(che)、广汽集团、赛力斯(si)等四家车企率先发布声明，宣布(bu)将供应商付(fu)款账(zhang)期缩短至60天以内。次日，即6月11日，比亚(ya)迪(di)、小米汽车(che)、小鹏汽车、长城(cheng)汽车、奇瑞集团等企业也纷纷响应(ying)，承诺将付(fu)款账期控制在60天内(nei)。

2、歐(ōu)(ou)洲(zhou)市場(chǎng)中(zhong)，上汽以近(jin)10萬(wàn)輛(liàng)齣(chū)口量蟬(chán)聯(lián)首位，雖(suī)然增長(zhǎng)率趨(qū)緩(huǎn)（8.6%），但龐(páng)大的(de)體(tǐ)(ti)量(liang)使其保有難(nán)以撼動(dòng)的先髮(fà)優(yōu)勢(shì)。比亞(yà)迪以275.4%增速直偪(bī)上汽，印證其(qi)電(diàn)動化路(lu)線(xiàn)在歐洲的強(qiáng)勁(jìn)勢頭(tóu)。奇瑞也憑(píng)(ping)借近150%的衕(tòng)比增長穩(wěn)居第三位。