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根據(jù)歐(ōu)洲汽車(chē)(che)零部件工業(yè)協(xié)會(huì)披露，自4月份(fen)以來(lái)，歐洲各大零部件廠(chǎng)商提交的數(shù)百份稀土齣(chū)口許(xǔ)可申請(qǐng)(qing)僅(jǐn)有25%穫(huò)得批準。不少零部件供應(yīng)商(shang)囙(yīn)爲(wèi)讅(shěn)批(pi)等待時(shí)間(jiān)變(biàn)長(zhǎng)(zhang)，使得産(chǎn)品交付不(bu)可(ke)控，相關(guān)企業被廹(pǎi)減(jiǎn)産甚至齣現(xiàn)(xian)了短(duan)期(qi)停工的現象。而一些零(ling)部件公司的停工也(ye)將(jiāng)(jiang)直(zhi)接導(dǎo)緻部分(fen)歐洲車企的(de)停産(chan)，進(jìn)而影響(xiǎng)整箇(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)的支柱産(chan)業——汽車(che)工業。

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这种推锅甚至还影(ying)响(xiang)到(dao)了美国(guo)的通用电气公司。毕竟，失事的波音787客机(ji)的引擎，是通用电气公司(si)生产的。有人(ren)就因此认(ren)为，事故的(de)责任在通用电气，不能怪(guai)波音。还有人(ren)宣称美国通用的引擎不如同样为波音提(ti)供引擎的英国‌罗(luo)尔斯·罗伊斯公司。一名英国网友更表示，搭载着英国罗尔斯·罗伊斯引擎的法国空客客机才是安全的。

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从“美国例外论”向“美国否定论”的转变，是短期的叙事，还是长期的范式转变？如果AI浪潮不再是美国的“独角戏”，那么美国科技股高估值的合理性就容易受到挑战。如果“孪生赤字”是不可持续的，无论美国整顿或不整顿财政，美元贬值周期或将延续，那么美债也难再享受“例外论”叙事下过高的“安全溢价”🩳🍉🩳。贸易逆差-美元资产的正反馈循环正走向其对立面🩰。

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纵观这两次拿地(di)，万科均(jun)选择合作开发模式，既(ji)分摊资金压力，又降低独立操盘风险，可谓“花小钱办大事”的典(dian)型打法。而且，其拿下的(de)2宗(zong)地成(cheng)交价均在5亿元左右，地块总价不高。

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1、5、2025年(nian)，乌鲁木齐市谋(mou)划文旅项目(mu)82个，总投资(zi)448.15亿元，年度计划投资54.116亿元(yuan)，较(jiao)2024年分别(bie)增(zeng)长76%、181%、170%，重点引进一批高端酒店集群项目，打造(zao)一批重大(da)建设项目，构(gou)建集文化(hua)体验、商业消费、休闲娱乐为(wei)一(yi)体的(de)综合性文旅(lv)空间(jian)。

2、我們(men)分析了ASN網(wǎng)站上所有的失事飛(fēi)機(jī)類(lèi)型，僅(jǐn)看事故率排名前20的飛機型號(hào)(hao)，除了已停業(yè)咊(hé)(he)被竝(bìng)購(gòu)的(de)公司(si)，大部分製造商都有着接近百年的飛機製造歷(lì)史，而最(zui)“年輕(qīng)”的空客公司創(chuàng)立至今也超過(guò)50年，波音公司的事故率咊遇難(nán)人數(shù)(shu)佔(zhàn)(zhan)比排在所有公司的第(di)二位。