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更深(shen)層(céng)次來(lái)看，車(chē)(che)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌(zhi)着中國(guó)製造業(yè)(ye)供應(yīng)鏈(liàn)(lian)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)通(tong)過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應(ying)商，這(zhè)種“零咊(hé)(he)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長期尚可維(wéi)持，但在技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)(jing)爭加劇(jù)的今(jin)天，已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車(che)企開(kāi)始(shi)意(yi)識(shí)到，供應鏈的穩(wěn)定性(xing)與(yǔ)創(chuàng)新能(neng)力直接關係到自身(shen)的競(jing)爭力，而縮(suō)短賬期(qi)、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件，昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)的基石。

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1、车企此次账期缩短并非偶然，而(er)是多重因素叠(die)加的结果。一方面，国务院(yuan)修订(ding)的《保障中小企业款项支(zhi)付条例》以法规形式明确了60天账期(qi)红线，倒(dao)逼企业规范资(zi)金管理。另一方(fang)面，电动车价格(ge)战白热化背景(jing)下，车企意识到，唯有与(yu)供应商建立“风险共(gong)担、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与(yu)成本控制双重目标的实(shi)现。例如，比亚(ya)迪与宁德时代已(yi)建立“技术共(gong)享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降(jiang)低了供应商的资金压(ya)力，也(ye)加速了电(dian)池技术的联合研发。

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