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6月10日(ri)至12日，包(bao)括(kuo)一汽、比亚迪、吉利(li)、小鹏、蔚来等17家车(che)企集体承诺将供应商付款账期压缩至(zhi)60天内，此前行业平均(jun)账期高达170天。有分析(xi)指出，依(yi)赖(lai)长(zhang)账期(qi)维系运营的车企需(xu)紧急优(you)化资金结构，尤其是销(xiao)量规模不足、尚未盈利的造车(che)新势力(li)，融资能力(li)将成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现(xian)金流虽改善，但账期缩短仍需额外补充运(yun)营资(zi)金，若融资受阻或延缓(huan)技术投入。

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今年3月(yue)，陆续有供应商前往哪吒汽车上海总部(bu)寻求解决方案。为此(ci)，哪吒汽车组(zu)织了一(yi)场以“化债”为目的(de)的供应商大会(hui)。3月25日，哪(na)吒(zha)汽车方面宣(xuan)布，已与国(guo)内134家核心供应商达成总(zong)计超20亿元(yuan)的债转股协议(yi)。此(ci)次债转股计划获得宁德时代、国(guo)轩高科、北斗(dou)智联、绿野汽车照明等头部供应(ying)商积极响应(ying)。

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