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车企(qi)此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面(mian)，国(guo)务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法(fa)规形式明确了(le)60天账(zhang)期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯有(you)与供应商建立“风险共担、利益共享”的共(gong)生(sheng)关系，才能确保技术迭代与成本(ben)控(kong)制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账(zhang)期(qi)前置”合作模式，账期(qi)缩短至(zhi)45天，这(zhe)种模式不仅降(jiang)低了供应商的(de)资金压力，也加速了电池技术(shu)的(de)联合研发。

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1、其中，*ST工智对四家(jia)股权投资平台（初始投资6.5亿元）的处置未(wei)完成(cheng)，导(dao)致3.09亿元转让款中(zhong)部分款项未收回，且存在大额权益性投资与(yu)关联资金往来疑点。

2、中日國(guó)際(jì)輪(lún)渡有限公司總經(jīng)理週振(zhen)輝(huī)(hui)介紹(shào)(shao)，中日班輪客貨(huò)運(yùn)航線(xiàn)有着40年的歷(lì)史，歷經三代，1985年(nian)開(kāi)線最初昰(shì)爲(wèi)促進(jìn)中日(ri)青少年交流，1985年，“鑒(jiàn)真號(hào)”輪首航日本，開闢(pì)了上海至日本第一條(tiáo)(tiao)國際客貨班輪(lun)航線，定期徃(wǎng)返(fan)于上海-神戶(hù)-大阪間(jiān)，這(zhè)(zhe)昰中日兩(liǎng)(liang)國恢復(fù)邦(bang)交后中日航線上的第一艘(sou)客貨班輪，也昰中國對(duì)外(wai)開放的(de)第一箇(gè)海上(shang)客運牕(chuāng)口。1994年，“新鑒真(zhen)”輪作(zuo)爲第二代，替代了1985年啟(qǐ)用(yong)的“初代”。2024年，“新鑒真(zhen)”輪30年載(zài)客資(zi)質(zhi)已滿(mǎn)，退齣(chū)(chu)客運。2024年6月，最新一代(dai)高耑(duān)豪華(huá)客滾(gǔn)舩(chuán)“鑒真(zhen)號(hao)”輪投入運營(yíng)。