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笔者发现，该基金在2021年3季度买入154.93万股的隆基绿能，2022年4季度持有164.49万股，2022年1季度(du)已经没有了此前购买的股票份额(e)。然而，在该基金持有期间，在2021年7月1日-2024年3月31日股票价格下跌了19%。

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该行认为，今(jin)年高速公路板块的配置机会逐(zhu)渐向港(gang)股转移。对比A股的四家A+H高(gao)速公路(lu)公司，可以看到在同(tong)股同权的情况下，A股股价相对H股的溢价都超过50%。此外，4家A+H高速公司年初以来的港股涨幅都明显高于A股。观察(cha)过去两年A+H高速公(gong)路股的A股对H股溢价率变化情况也可以(yi)发现(xian)，港股高速公路目前正在(zai)经历一个价值发现的过程。23-24年重(zhong)点(dian)公司A股对H股溢价率持续走高(gao)，但进入25年后，溢(yi)价率有逐渐(jian)收窄的趋(qu)势。

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此外，南華(huá)期貨(huò)的(de)迴(huí)購(gòu)也正在推進(jìn)。2024年7月9日，公司首度公告迴購方案，預(yù)計(jì)迴購金額(é)爲(wèi)5000萬(wàn)元至1億(yì)元，迴購用途昰(shì)員(yuán)工(gong)持股計劃(huà)或股權(quán)激勵(lì)(li)，于董事會(huì)讅(shěn)議(yì)通過(guò)后(hou)12箇(gè)月實(shí)施。在(zai)6月4日最新披露(lu)的迴購進展顯(xiǎn)示，目(mu)前(qian)其(qi)已(yi)迴購金額爲5008.88萬元，實(shi)際(jì)迴(hui)購價(jià)格區(qū)間(jiān)爲8.55元/股—9.37元/股。

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2025年一季报(bao)显示(shi)，当期营业收入27.92亿元，同比增长17.48%。归母净(jing)利润5.16亿元，同比(bi)增长57.32%；而归母扣非净利润为5.04亿元，同比增幅(fu)达69.75%。

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