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中日国际(ji)轮渡有限公司总经理周振辉(hui)介绍，中日班(ban)轮客货运航线有着40年(nian)的历史，历经三(san)代，1985年(nian)开(kai)线最初是为促进中(zhong)日(ri)青少年交流，1985年(nian)，“鉴真号(hao)”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国(guo)际(ji)客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪间(jian)，这是中日两国恢复邦(bang)交后中日航线上的第一艘客货班轮，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口。1994年(nian)，“新(xin)鉴真”轮作为第二代，替(ti)代了1985年启用的“初代”。2024年(nian)，“新鉴真”轮30年载客资(zi)质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端豪华客滚(gun)船“鉴真号”轮投入运营。

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1、亏损主因在于(yu)高研发投入与(yu)产能扩张成本(ben)。2022-2024年，公司研发(fa)开支(zhi)分别为0.59亿元、0.76亿元(yuan)、0.91亿元，占营收比重达50.8%、34.4%、30.5%。截至2024年底，公司持有163项授权专利(li)及122项专利申请，研发团队占比达28.9%。此外，公司正在运营(ying)光明生产基地、无锡生产基地、坪山测试基地三个生产基地，并在坪山、中山新建两个生产基地，预计分别于2027年末及2026年末投产，彼时公司产能将大幅提升。

2、药(yao)捷安康是次IPO，募资净额约1.613亿港元：约90%用于核心产品Tinengotinib的研(yan)发(fa)，约10%用于一般营运资金及一般公司用途。