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其(qi)次上世(shi)纪(ji)六七十年代因为商业飞行次数大量(liang)增(zeng)长(zhang)，事故量出现了增长。进入21世纪以(yi)来，随(sui)着航空安全技术的(de)发展，事故(gu)量明显下降。2024年全球共发(fa)生(sheng)了207起飞行事故，是近三年内事故量(liang)最少(shao)的一年。

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1、近些年来，AH公司中，A股相较于H股溢价(jia)成为常态。年内上述溢价指数的走低，某种程度上说明A股相较于(yu)H股的整体溢价进一步收窄，两个市场的估值差异(yi)进一(yi)步趋向拉(la)平。

2、从具体个股上看，A股相对于H股溢价仍是普遍现象。据数据(ju)，在纳入统计口径的155家公司中，超过150家(jia)公司(si)的A股相对于H股仍存在溢(yi)价，其(qi)中145家公司溢价率仍超过10%，仅宁德时代、药明康德、招(zhao)商银行三家(jia)公司A/H股出现折价。