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近些年来，AH公司中，A股相较于H股溢价成为常态😡👜。年内上述溢价指数的走低🍅💌🌽😠，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄，两个市场的估值差异进一步趋向拉平🌽🥭。

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6月5日，中国首席经济学家论坛理事刘煜辉在其个人微博@刘煜辉lyhfhtx发文称👜👚💝，“今年港交所将是全球最受欢迎的融资市场🩳🧅。下半年恒指🤬💕👙、恒科指（步入）牛市是高概率（事件），上证指数迈过3700甚至4000也是高概率（事件）🥕🎒，A股的魅力更在于个股，并购可能会出一批牛股……”

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道指涨101.85点🧡😡，涨幅为0.24%，报42967.62点💓🍇👄；纳指涨46.61点，涨幅为0.24%，报19662.48点💌💗🥑🍒；标普500指数涨23.02点🍑🩱，涨幅为0.38%，报6045.26点。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范(fan)式转变。过去，主机(ji)厂通过延长账期、压低采购价将成(cheng)本(ben)转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但(dan)在技(ji)术迭代加速、市场竞(jing)争加剧的今天，已难以为继。车(che)企开始意识到，供应链的稳(wen)定(ding)性与创新(xin)能力直接关系(xi)到自身的竞争力，而缩(suo)短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生(sheng)态的基石。

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1、道(dao)指成分股波音收盤(pán)下跌4.8%，此(ci)前印度(du)航空公司一架波音787客機(jī)12日(ri)從(cóng)該(gāi)國(guó)艾哈邁(mài)達(dá)巴悳(dé)機場(chǎng)起飛(fēi)后不久墜毀(huǐ)。報(bào)道(dao)稱(chēng)(cheng)機上載(zài)有242人，其中包括12名機組人員(yuán)。

2、深交所决定公司股票终止上市🍄🍍，并自2025年6月20日起进入退市整理期。退市整理期的期限为15个交易日，退市整理期届满的次一交易日，深交所对公司股票予以摘牌💘。