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1、東(dōng)南亞(yà)市場(chǎng)對(duì)中(zhong)國(guó)品牌的偏好正在曏(xiǎng)電(diàn)動(dòng)(dong)化、智能化更強(qiáng)或性(xing)價(jià)比更(geng)突齣(chū)的産(chǎn)品集中。未來(lái)，能否在新能源汽車(chē)領(lǐng)域(yu)確(què)立優(yōu)勢(shì)，竝(bìng)靈(líng)活適(shì)應(yīng)東南亞多元化的需求，將(jiāng)成爲(wèi)(wei)中國品牌(pai)能否在該(gāi)市場持續(xù)髮(fà)展的關(guān)鍵(jiàn)囙(yīn)素。

2、车企此次账期缩短并(bing)非偶然，而是多重因素(su)叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规(gui)范资金管理。另一方面(mian)，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共(gong)享(xiang)”的(de)共生关(guan)系，才能确(que)保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期(qi)缩短至45天，这种(zhong)模式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发。