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当地时间周四标售规模(mo)220亿(yi)美元，中标收益率报4.844%，低于发行前交易水平。长期美(mei)国(guo)国债在标售之后延续涨势，推动30年期收益率下跌8个基点。

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1、风险提示：通用航空ETF华宝被动跟踪国证通用航空产业指数🩰👡🍒，该指数基日为2012.6.29，发布日期为2012.12.28，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整💛💖💝🤬，其回测历史业绩不预示指数未来表现😠。本文中指数成份股仅作展示👘，个股描述不作为任何形式的投资建议🥬🧄👜🥦💋，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向🌽。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险👙😻🍉👡，适宜平衡型（C3）及以上的投资者👢🩱💯，适当性匹配意见请以销售机构为准🩳💛👞。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论💔🍈😈💌、预测🧅🍍💞、图表😈💯、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责🌽🥾。另👄💟💖，本文中的任何观点🍉🥒💕🤍、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现🥾👢，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎💛🩲。

2、这似乎和人们印象中(zhong)“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行过(guo)程的大(da)部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发(fa)生问题(ti)的(de)概率也就会高一些。而起飞(fei)和着陆只占总飞行时间的6%，但事(shi)故(gu)量在所(suo)有阶段占比达到28%，所以有(you)“黑色10分钟”之说。