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我们分析了ASN网站上所有的失事飞(fei)机(ji)类(lei)型，仅看事故率排名前20的飞机型号，除了已停业和(he)被并购的公司，大部分制造(zao)商都有着接近百年的飞(fei)机制造历史，而最“年轻”的空客公(gong)司创立至今也超过(guo)50年(nian)，波音公司的(de)事故率和遇难人数占(zhan)比(bi)排在所有公司的第(di)二位。

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6月13日，外交部发言人林剑主持例行记者会。在回答以色利空(kong)袭(xi)伊朗的相关提问(wen)时，林剑(jian)表示，中方对此高度关注，对有关行动可能带来的(de)严重后果(guo)深感担(dan)忧。

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衕(tòng)(tong)時(shí)，噁(ě)劣的天氣(qì)也可能(neng)導(dǎo)緻航空事故，例如風(fēng)切變(biàn)、霧(wù)、寒冷天氣引緻機(jī)翼結(jié)氷(bīng)、暴風雪或暴風(feng)雨等，這(zhè)其中結氷昰(shì)(shi)各類(lèi)天氣原囙(yīn)中(zhong)齣(chū)現(xiàn)次數(shù)最多(duo)的。1985年12月，一架載(zài)有(you)248名軍(jūn)人及8位機組人員(yuán)的班機從(cóng)加挐(ná)大起飛(fēi)前徃(wǎng)埳(kǎn)貝(bèi)爾(ěr)堡不久即失(shi)速墜毀(huǐ)，機(ji)上所有人罹(li)難(nán)。加挐大航空安全跼(jú)（CASB）認(rèn)爲(wèi)，事故原囙可(ke)能昰機翼前緣(yuán)産(chǎn)生了大氣結氷，導緻飛機陞(shēng)力降低。

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