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车企此(ci)次账(zhang)期缩短并非偶然，而是多重因(yin)素叠加的结(jie)果。一(yi)方面，国务院修订的《保障中小企业款项(xiang)支付条例》以法规形式明(ming)确了60天账(zhang)期红线，倒(dao)逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化(hua)背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共(gong)生关系，才能确(que)保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短(duan)至45天，这种模式(shi)不仅(jin)降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的(de)联合研发(fa)。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去🧡，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商🍏💋💝，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速🥑🧅👚、市场竞争加剧的今天💝👞🥑👄，已难以为继😡。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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南华期货的控(kong)股股东横店集团控股有限(xian)公司回复了《股票交易异常波动问询函》，“不(bu)存(cun)在应披露(lu)而未披露的重大(da)信息，不存在股票交(jiao)易异常波动期间买卖南华期货股票的情形。”

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