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从数据(ju)上来看，被劫持、发(fa)动(dong)机受损等原因造成的事故次数明显更(geng)多。被(bei)劫机导致的事故(gu)在所(suo)有(you)具体原因中高达1089次。在(zai)这种状态下，劫(jie)机者有意威胁机组人员，勒令改变目的地或达到(dao)某些要求，“9·11”袭(xi)击事件后，各国航空当局明令驾驶(shi)舱门必(bi)须上锁，以防劫机(ji)事故再次出(chu)现。

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同时💌，恶劣的天气也可能导致航空事故🍏，例如风切变、雾、寒冷天气引致机翼结冰👚🎒💔、暴风雪或暴风雨等🍏🍄，这其中结冰是各类天气原因中出现次数最多的。1985年12月💝👢，一架载有248名军人及8位机组人员的班机从加拿大起飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁，机上所有人罹难🍓👿👅。加拿大航空安全局（CASB）认为，事故原因可能是机翼前缘产生了大气结冰💗🍓💝😻，导致飞机升力降低。

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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史🧡💌👿，历经三代👘🥕，1985年开线最初是为促进中日青少年交流🧡，1985年，“鉴真号”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮🥒💟💯🍆，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年启用的“初代”。2024年😈🎒💋，“新鉴真”轮30年载客资质已满😡🍊🩲👛🍄，退出客运。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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