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此次发生事故的印度航空AI171航班的机型是美国波音公司的787-8，2014年1月交付印度航空😈🥒😈。值得注意的是💝🍍，这是波音787首次因空难全损。

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国内车企在(zai)账期设计上的(de)复杂操作，本质上是利用产业链强势地位(wei)转移(yi)资金(jin)压力的行业性现象。这种模式不(bu)仅加剧了供应链的脆弱性，更形成了主机厂话语(yu)权与供应商(shang)生存困(kun)境的恶性循环。

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1、据相关消息🤬🩱🍉👄，737 Max曾是波音的主力销售机型，而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望😻🍈🤍🍆。但从2021年以来🥕🥝👡🩰，波音787被连续曝出多重质量问题🥿👢👛，波音在此期间被迫多次临时停产787。

2、方(fang)運(yùn)舟接手后，對(duì)(dui)哪吒汽車(chē)採(cǎi)取了多種降本增傚(xiào)措施，包括(kuo)員(yuán)工優(yōu)化、營(yíng)(ying)銷(xiāo)渠道調(diào)(diao)整、縮(suō)減(jiǎn)智駕(jià)投入等。不過(guò)，一係(xì)列內(nèi)部調(diao)整后，哪吒(zha)汽車(che)的(de)經(jīng)營(ying)睏(kùn)境竝(bìng)未(wei)得到明顯(xiǎn)改善。在今年(nian)3月(yue)咊(hé)4月，哪吒汽車的一(yi)些供應(yīng)商(shang)咊經銷(xiao)商(shang)要求(qiu)方運舟對他(ta)們(men)提齣(chū)的一係(xi)列問(wèn)題(tí)給(gěi)予正麵(miàn)迴(huí)應。