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更深层次来看，车企的(de)账(zhang)期革(ge)命标志着中国制造业供应链关系的(de)范式转变。过(guo)去，主机厂(chang)通过延长账期、压低(di)采购价将成本(ben)转嫁给供(gong)应商，这种“零和博弈”模式在行业高(gao)速增长期尚(shang)可维持(chi)，但在技术迭代加(jia)速、市场(chang)竞争加剧的今天(tian)，已难以为继。车企开(kai)始意识到，供应链的稳定性(xing)与创新能力直(zhi)接关系到自(zi)身的竞争力，而缩短账期、优(you)化付(fu)款条件，是构建健康供(gong)应(ying)链生态的基石。

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“在目前(qian)A股市场要保(bao)股价、提振市(shi)场活(huo)力而缩减股权融资的背景下，港(gang)股市场不失为境内企业融资提供了一个很重要的备选窗口，即(ji)可以缓解当下很多企业融(rong)资困难(nan)的境地，又可(ke)以助推国内大型企业的(de)国际化步伐。”投行人士何南野认为。“目前(qian)来看，港股市场确实太火爆了，这个情况预计不能长期持续下去，因为港股市场(chang)的承接能力还是比A股弱很(hen)多的。”

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