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6月10日至12日，包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企集体承诺(nuo)将供(gong)应商付款账期压缩(suo)至60天内(nei)，此(ci)前行业平均账期高达(da)170天。有(you)分析(xi)指出，依赖长账期维系运(yun)营的车企需紧(jin)急优化资金结(jie)构，尤其是销量规模不足、尚未盈利的造车新势力，融资能力将成为生(sheng)存关键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改善，但账期缩短仍需额外补充运营资金，若融资受阻或延缓技术投入。

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1、退市风险高悬之外(wai)，该公司资金(jin)占用问题仍然待解(jie)。审计机构发现该公司存在实(shi)际(ji)控制(zhi)人非经营(ying)性资(zi)金占用情况，占用资金共计7.69亿(yi)元。而2024年退市新规将资金占用长期不解(jie)决等纳入规范(fan)类退市情形(xing)，若控股(gu)股东非经营性占用资金达2亿元以上或占净资产30%以(yi)上，且未按期整改的，将触发(fa)强制退市程序。

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