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与车企(qi)的主动变革形成鲜明对比的是，家居行业暴雷潮暴露了预付费模式的根本性缺陷(xian)。广(guang)州新塘居然之家(jia)多品(pin)牌店“爆雷”、住范儿(er)暴雷以及多家装(zhuang)企倒闭事(shi)件，均指向同一症结：企业通过“国补”噱头诱导(dao)消(xiao)费者一次性支付全款，却将资金(jin)挪作他用，最终因资金(jin)链断裂而跑路。

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车企此(ci)次账(zhang)期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结(jie)果。一方面，国务(wu)院(yuan)修订的《保障中小企业款项支付条例》以法(fa)规(gui)形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白(bai)热(re)化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风(feng)险共(gong)担、利益共享”的共生关系，才能确保(bao)技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德(de)时(shi)代已建立“技术共享+账期前置”合作(zuo)模式，账期缩短至45天，这种模式不(bu)仅降低了供应商的(de)资金压力(li)，也加速了电池技术的联合研发(fa)。

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