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1、车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订(ding)的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒(dao)逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白(bai)热(re)化(hua)背景下，车企意识(shi)到(dao)，唯有与供应商建(jian)立“风险共担、利益(yi)共享”的共生关系，才(cai)能确保技术(shu)迭代(dai)与成本(ben)控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代(dai)已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至(zhi)45天，这种模式不仅降低了供应商(shang)的资金压力，也加速(su)了电池技术的联合研发。

2、中上游的订单在3月份出现阶段性(xing)的高点后，在4、5月份环比下(xia)行，从五年规划完成度的角(jiao)度(du)来看，后续订单还会有上(shang)行的空间，届时中上游的标(biao)的有望迎来估值(zhi)切(qie)换的行情。在投资策略上，我们会继续聚(ju)焦有订单和业绩支撑、估值相对合理的(de)中(zhong)上游标(biao)的。