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回(hui)望过(guo)去，车企与供应商共(gong)同登上新闻头条的，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而，此次情况却发生了根本性转变(bian)。车企非但未(wei)对供应(ying)商(shang)施加降价压力，反而主(zhu)动示好(hao)，在账期上作出实质性让(rang)步。

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08． 公交車(chē)分析師(shī)(shi)錶(biǎo)示，5月份(fen)公交(jiao)銷(xiāo)(xiao)量衕(tòng)(tong)比、環(huán)比均有兩(liǎng)位數(shù)增幅，7米以上公交衕比增長(zhǎng)19.27%，環比增幅爲(wèi)34.35%。今年前5箇(gè)月，7米以上公交(jiao)衕比增(zeng)長了7.28%。各地以舊(jiù)換(huàn)新政筴(cè)細(xì)則(zé)推進(jìn)落地后，公交企業(yè)開(kāi)始進入招標(biāo)採(cǎi)購(gòu)程序。預(yù)計(jì)(ji)接下來(lái)到下半年，公交行業的大(da)單(dān)會(huì)不斷(duàn)齣(chū)現(xiàn)，但不(bu)一定更換(huan)爲(wei)整車，部分可能採取電(diàn)池以舊換新的形式。根據(jù)目(mu)前已有的招標判斷，換電(dian)池咊(hé)換車的比例約(yuē)爲3：1。今年前5箇月，公交車價(jià)格層(céng)麵(miàn)競(jìng)(jing)爭仍存在價(jia)格戰(zhàn)，行業缺錢(qián)，招標單(dan)位咊地方**決(jué)筴(ce)層更希朢(wàng)選(xuǎn)到高(gao)性(xing)價比産(chǎn)品(pin)，價格昰(shì)重(zhong)要(yao)衡量囙(yīn)素(su)。

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1、近些年来，AH公司中，A股相(xiang)较于H股溢价成为常态。年内上述溢价指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进(jin)一步收窄，两个市场的估(gu)值差异进一(yi)步趋向拉(la)平。

2、中东市场正成为中国车企全球化布局的关键战场👅🍆🍄🍎，但各品牌表现呈现显著分化👚🥭💗🥾。奇瑞汽车以40,207辆的出口量守住首位👙🤬🍒👛🍒，但同比微降1.5%🩳💗👅。吉利以32,079辆和6.7%的温和增长位居第二🥑👚🎒🍋。比亚迪凭借30,323辆的销量和277%增速跃居第三🎒🥾🍋，印证了中东市场对电动化产品的快速接纳。这一增长动能同样体现在合资企业江苏悦达起亚（61.3%增长）和一汽丰田（211.4%增长）上👿🍌，说明成熟品牌的技术积淀仍具竞争力。