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记者从多位(wei)参与申请薪酬支(zhi)付的哪吒汽车离(li)职(zhi)员工处获悉，在参与此(ci)次沟通薪酬的(de)人员中，最(zui)高被哪吒汽车拖欠的薪资金额超百万元，少的也有近10万元。“公司在没有(you)任何通知和说明的情况下，去年9月的工资就给大家发放了半薪，后(hou)续在(zai)11月初，人力部门明确在2024年12月底前办理离(li)职(zhi)的人，可以拿到N+1赔(pei)偿。过了这一期限，就不能(neng)保(bao)证还有N+1赔偿。”哪(na)吒汽车研发部门离职员工王妍（化名）告(gao)诉记者，“此次过来，主要是(shi)因为哪吒汽车没有按照(zhao)仲裁规定时间把(ba)拖欠的工资和经济补偿金支付给我。”

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另外，美国劳工统(tong)计局(ju)周四公布的数据显(xian)示(shi)： 美国5月PPI同(tong)比 2.6%，预期 2.6%，前值 2.4%。美国5月核心PPI同(tong)比 3.0%，创下2024年8月(yue)以来的最低水平，预期 3.1%，前值 3.1%。环比来看，5月PPI环(huan)比仅(jin)上涨0.1%，低于经(jing)济学家预期的0.2%。核心(xin)PPI同(tong)样仅上涨0.1%，其中商品价格(ge)（不含食品和能源）上涨0.2%，服务价格上涨0.1%。这份PPI报告延续了(le)5月份(fen)消费者物价指数（CPI）连续四个月(yue)的温和表(biao)现。尽管迄(qi)今为止关税上涨对美国民(min)众的影响相对温和，但经济(ji)学家普遍预计，随着企(qi)业寻求对冲利润率进一步受(shou)损的风险，价格压力将在今年下(xia)半年显现。数据显示，批发商和零售商利润率在5月(yue)份(fen)出现扩张，特别是在车辆和(he)机械批发领域，此(ci)前(qian)4月份曾出现收缩。今年以来，美(mei)国(guo)企业的利润率持续承压，这证实了企(qi)业正在自行消化关税成本，并且没有(you)将其转嫁给消费者。

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此次发(fa)生事故的印度航空AI171航班的机型是美(mei)国波音公司的787-8，2014年1月交付印度航空。值得注(zhu)意的是(shi)，这是波音787首次因空难全损。

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