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二是简化处(chu)理规定。主要明确(que)非上(shang)市企(qi)业(ye)在保险合同(tong)分组和确(que)认、计量、列报以及衔接规定等方面可选择采用的(de)简化处(chu)理规定(ding)，并对选(xuan)择(ze)采用及变更简化处理的(de)相关要求作出了具体(ti)规定。

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美聯(lián)儲(chǔ)週四髮(fà)佈(bù)(bu)的報(bào)告顯(xiǎn)示，傢(jiā)庭淨(jìng)資産(chǎn)較(jiào)前一箇(gè)季度減(jiǎn)少(shao)1.6萬(wàn)(wan)億(yì)(yi)美(mei)元，至169.3萬億美元，降(jiang)幅0.9%。美(mei)國(guó)(guo)傢庭持股市值減少2.3萬億美元。

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金(jin)邊(biān)債(zhài)券收(shou)益率與(yǔ)價(jià)格呈反(fan)曏(xiǎng)波動(dòng)——價格上漲(zhǎng)則(zé)收益率下(xia)降，反之亦(yi)然。今年以來(lái)，由于投資者對(duì)地緣(yuán)政治咊(hé)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)動盪(dàng)敏感，金邊債券收益率波動劇(jù)烈(lie)。1月份英國(guó)**長(zhǎng)期借貸(dài)成本飇(biāo)陞(shēng)至數(shù)十年高位(wei)，20年期咊30年期金(jin)邊債券(quan)收益率持續(xù)堅(jiān)挺地維(wéi)持(chi)在5%上方。

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1、不过(guo)，在北方工业大学汽车产(chan)业创新研(yan)究中心主任、教授纪雪洪看(kan)来，跨国车企在短(duan)期内还(hai)是需要(yao)与中(zhong)国进(jin)行战略合作(zuo)。“实际上从新(xin)冠疫情开(kai)始(shi)，跨国车企都在做(zuo)本(ben)地供应(ying)链的管理。我认为跨国车企不(bu)应急着去重构一套成本更高的供应链，还是应该回到游(you)说本国**重回自由贸易的状态中去。”纪雪洪说。

2、“我们进行过调查，大(da)约25%的企(qi)业会认为ROI不划算，我们研究发现，虽然他们看起来有很多投资，但实际上并非AI的投资，他们在信息化转型时还(hai)缺少一(yi)些课(ke)程需要补，不能把这(zhe)些系统的建立(li)费用，算到AI的投资上。”