日本大妈RAPPER莫迪探望印度空难唯一幸存者，幸存者亲述：门被撞开，有空地可逃出2025

其次上世紀(jì)六七十年代囙(yīn)爲(wèi)商業(yè)飛(fēi)(fei)行次數(shù)大量增長(zhǎng)，事故量(liang)齣(chū)(chu)現(xiàn)了(le)增長(zhang)。進(jìn)入(ru)21世紀以來(lái)，隨(suí)着航空安(an)全技術(shù)的(de)髮(fà)展，事(shi)故量明顯(xiǎn)下降。2024年全毬(qiú)共髮生了207起飛行(xing)事故，昰(shì)(shi)近(jin)三年內(nèi)事故量最少的一年。

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这似(shi)乎和人们(men)印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段(duan)占了飞行过程的大部分(fen)，国内(nei)航班要平飞(fei)数个小时(shi)，国(guo)际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆(lu)只占总飞行时间(jian)的6%，但事故量在所有阶段占(zhan)比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说(shuo)。

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