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该行认为，今年高速公路板块的配置机会逐渐向港股转移。对(dui)比A股的四家A+H高速公路公司，可以(yi)看到在同(tong)股同权的情况下，A股股(gu)价相对H股的溢价都超过50%。此(ci)外，4家A+H高速(su)公司年初以来的(de)港股涨幅都明显高于A股。观(guan)察过去两年A+H高速公路股的A股对H股溢价率变化情况(kuang)也可以发现，港股高速(su)公路目(mu)前正在经历一个价值发(fa)现的过程。23-24年(nian)重点公司A股对H股(gu)溢价率持续走高，但进入25年后，溢价率有逐渐收窄的趋势。

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這(zhè)(zhe)佀(sì)乎咊(hé)人們(men)印象中“平飛(fēi)堦(jiē)段最安(an)全”有點(diǎn)揹(bēi)離(lí)。但實(shí)(shi)際(jì)上，昰(shì)囙(yīn)(yin)爲(wèi)平飛堦段佔(zhàn)了飛行過(guò)程(cheng)的大部分，國(guó)內(nèi)航班要平飛數(shù)箇(gè)小時(shí)，國際(ji)航班的平飛堦段則(zé)要持續(xù)十幾(jǐ)(ji)箇小時，髮(fà)生問(wèn)題(tí)(ti)的槩(gài)率也就(jiu)會(huì)高一些。而起飛咊着陸(lù)隻佔總飛行時間(jiān)的(de)6%，但事故量在所有堦段佔比(bi)達(dá)到28%，所以有“黑色(se)10分(fen)鐘”之説(shuō)。

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2020年(nian)，长鑫存储在全(quan)球DRAM市场中还(hai)相对式微，市场份(fen)额接近于0%。而2023年(nian)，该数值达到5%，DRAM市场被三星、海力士(shi)、美光“半导体铁三角”垄断的格局迎(ying)来挑战。

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2、十多年前🥾👄，A股较H股一度出现过整体折价的情况，体现在恒生沪深港通AH股溢价指数上就是该指数曾低于100点。但从2015年开始，A股相较于H股的整体溢价开始成为常态，恒生沪深港通AH股溢价指数随之也长期高于100点🤍。