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再(zai)看方正證券年報(bào)數(shù)據(jù)(ju)。2023年咊(hé)(he)2024年，投行業(yè)務(wù)淨(jìng)收入分彆(biè)爲(wèi)2.11億(yì)元咊1.76億元，衕(tòng)(tong)比降幅(fu)分彆爲60.38%、16.70%。

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目前，在境外的社(she)交网络上，支持波音公司的声音和支(zhi)持印度航空公司(si)的(de)声(sheng)音就已经开始了互相指责。前者认为，是印度(du)的航空公司乃至印(yin)度的民航(hang)业的问题，导致了(le)事故的(de)发生，与波音公(gong)司无关；后(hou)者(zhe)则认为前者是在(zai)对印度进行种(zhong)族(zu)歧视，并翻出了(le)波音(yin)公司从先前因软(ruan)件问题导致 737MAX 客机接(jie)连坠毁、害死数百人，到多名吹哨人曝光该公司忽视甚至掩(yan)盖客机质量问题与(yu)安全隐患的黑历史——甚至有一名认为787客(ke)机本身(shen)有(you)安(an)全隐患的吹哨人，还离奇“自杀”了。

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1、就在月前，方正證券老將(jiāng)何(he)亞(yà)剛(gāng)囙(yīn)已到退(tui)休(xiu)年齡(líng)辭(cí)去公(gong)司董事、執行委員(yuán)會(huì)主任、執行委員會委員及總裁職務(wù)。方(fang)正證券(quan)在公告中以一整段文字給(gěi)予了“入司于微時(shí)，展誌于茂林”的高度評(píng)價(jià)。文採(cǎi)斐然，令人感嘅(kǎi)。

2、此次发生(sheng)事故的印度航空AI171航班的机型(xing)是美国波音公司的787-8，2014年1月交付(fu)印(yin)度航空。值得注意的是，这是波音787首次因空难全损。