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近日(ri)，有消息称，哪吒汽车“债转股(gu)”减轻债务以求新(xin)融资(zi)到位的方案宣告(gao)失败。“我们(men)的‘债转股’非常成功，通过这(zhe)一计划公司减轻债务问题的(de)目的已(yi)达成，只是后面因为这样或那样的原因导致融资没有落地而(er)已。”上述哪吒汽车相(xiang)关负责人回复称。

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2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛于2025年6月13日-15日在广州举行。奇瑞汽车党委书记👛🍅💘、董事长尹同跃表示🥬👛🥾，中国车企海外发展不能相互诋毁拆台，让别人笑话🥕🥑。

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对(dui)此(ci)，土耳其(qi)的阿纳多卢(lu)通讯社澄清说，土耳其(qi)的有关公司负责维(wei)护的是印度航空的波音777客机，双方的合作协议也(ye)只涉(she)及777客机，不涉及787。

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1、车企(qi)此次账(zhang)期缩短并非(fei)偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的(de)《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资(zi)金管(guan)理。另一方面，电(dian)动车价格战白热化背景下，车企意识到(dao)，唯有与供应商建立“风险共担(dan)、利益共享”的共生关系，才(cai)能确保技术迭代与(yu)成本控(kong)制双重目标的实现。例如，比亚迪与(yu)宁德时代已建立“技术(shu)共享+账期前置”合作(zuo)模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低(di)了供应商的资金压(ya)力(li)，也加速(su)了电池(chi)技术的(de)联合研发。

2、傢(jiā)居行業(yè)跑路潮的揹(bēi)后，昰(shì)傳(chuán)統(tǒng)預(yù)(yu)付費(fèi)糢(mó)式的資金監(jiān)筦(guǎn)缺(que)位。長(zhǎng)期以來(lái)，傢居企業沿用“先付欵(kuǎn)后服務(wù)”的槼(guī)(gui)則(zé)，消費(fei)者在工程未(wei)動(dòng)時(shí)就交齣(chū)超75%的資金，完全喪(sàng)(sang)失話(huà)語(yǔ)權(quán)。更危險(xiǎn)(xian)的昰，資金直接(jie)流入企業賬(zhàng)戶(hù)(hu)，缺乏監筦導(dǎo)緻挪用風(fēng)險激(ji)增。一旦企業(ye)齣現(xiàn)(xian)資金(jin)鏈(liàn)斷(duàn)裂，消費者的預付欵就難(nán)以追迴(huí)。