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“鉴真号”船长张建(jian)宇介(jie)绍，该船(chuan)满载可载客192人，载客的同时还(hai)能装载集装箱(xiang)，可装(zhuang)载338个20英尺标准集装箱。“航(hang)线(xian)每周一班，一周开往大阪，隔(ge)一周开往神户(hu)，单(dan)程航(hang)行时(shi)间不到两天，约为45小时。”张建宇说，上海至大阪/神户每周六12:00 开航，每周一08:30抵达；大阪/神户至上海每周二09:30 开航，周四中午抵达。乘坐(zuo)鉴真号出行，可以一览濑户内海，以(yi)及日本著名的明石海峡大桥、来岛大桥、濑户大(da)桥。目前具体客运票价(jia)还在拟定(ding)中。

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美国劳工统计局周四公布的数据显示，生产者价(jia)格指(zhi)数（PPI）环比上升0.1%，接受(shou)调查的经济学家预(yu)估(gu)中值(zhi)为上升0.2%。不包括食品(pin)和能源的PPI也上升0.1%。

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1、我国风电(dian)叶片行业的发展历经多个(ge)阶段，从20世纪50年代的早期示(shi)范，到90年(nian)代(dai)的产业化探索(suo)与快(kuai)速成长，再到21世纪初的高速(su)发展与调整，直至近年来的稳(wen)步增(zeng)长与创(chuang)新发展。早期，我国风电(dian)叶片技术主要依赖国外引进，但(dan)随着国内风电产业的逐步崛起，风电叶片企业开(kai)始加强自主(zhu)研发和技(ji)术创新，逐步缩小与国际先进水平的差距。进入(ru)21世纪，我国风(feng)电叶(ye)片行业(ye)进入高速发展期(qi)，市场规(gui)模不断扩大，技术水平持续提升。近年来，随着全球清洁能源转型的加速推进，我国风电叶片行(xing)业更是(shi)迎(ying)来了前所未有的发展机遇，市场规(gui)模持续扩大，技术水平不(bu)断提高，已成为全球风电叶片产(chan)业的重要力量(liang)。目前(qian)，我国(guo)风电叶片产(chan)能已占全(quan)球市(shi)场的超(chao)六成，为全球清洁能源转型(xing)做出了重要贡献。未来(lai)，随着技术的不断进步和市场的持续扩大(da)，我国风(feng)电叶片(pian)行业(ye)将迎来更加广阔的发展前景。

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