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Meta Platforms向欧洲第二高等法院(yuan)提起诉讼(song)，挑战欧盟对科技巨(ju)头征收的监管费用，批评其计算方式不透明、金(jin)额(e)过高且缺(que)乏公正性。根据2022年生效的《数字(zi)服务法》(DSA)，包括Meta与(yu)TikTok在内的18家大型网络平台必须缴纳相当于年度全球净收入0.05%的监管费(fei)，以支付(fu)欧盟执委会执行该法的(de)监管成本。该费用(yong)金额依每家公(gong)司(si)的月活跃用户数及前一(yi)会计年度盈(ying)亏情况计算。欧盟第二高等法院预计明年作出判决。

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国家能源局发布的数据显示，截至2024年底，风电装机容量约为(wei)5.2亿千瓦(wa)，同比增长18.0%，这(zhe)表明风电装机容量在过去一年中继续保持(chi)了快速(su)增长(zhang)的态势。风电装机容量的不断增长直(zhi)接拉动(dong)了风电(dian)叶片的需求。每一(yi)台(tai)风力发电(dian)机组都需要配套的风电叶片，随着新增装机容量的增加，风电叶片(pian)的订单数量(liang)也随之增(zeng)加。此外，随(sui)着(zhe)风电(dian)向大功率、高效率方向发展，风力发电机组的单机容量不断增大，这就要(yao)求风电叶片的尺寸(cun)也相应增大。目前，大功(gong)率的风电(dian)机组(zu)需要更长、更大(da)的风电叶片来提高风能捕获效率。这促使风电叶(ye)片行业(ye)不断(duan)研发(fa)和(he)生(sheng)产大型化的叶片，如从过去几十米(mi)长的叶片发(fa)展到现在百(bai)米以上(shang)长度的叶片。

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“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具👢👢，游客抵达目的地后可以下船😠🧡，实现日本或中国的深度游👞🥿👠🥦，回程是否要坐船按个人所需决定👿🩱👡🧡🥔。”周振辉告诉澎湃新闻记者👿，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后🍓🥾🍒，又因为当时客运大厅未完成🍄🍇🤍，所以暂时未恢复载客💛💕🧄👛，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪💋。

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