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“相比较邮轮，中日班(ban)轮是作为交(jiao)通运输工具，游客抵达目的地后可以下船，实现日本或中国的深度游，回程(cheng)是否要坐船按个人所需决(jue)定。”周(zhou)振辉告诉澎湃新(xin)闻记(ji)者，因为疫(yi)情暂(zan)停了中日班轮的客运功能，2024年6月第(di)三代“鉴真号”轮投入(ru)运营后，又因为当时客运大厅未(wei)完成，所以暂(zan)时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中(zhong)日班轮载客功能前往日本大阪。

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报道称，ADNOC对BP的液化天然气（LNG）资产最感兴(xing)趣，不过(guo)此前也有消(xiao)息(xi)称其曾考虑全面收(shou)购BP。据了(le)解，任何潜在交易可能通过ADNOC的国际子公司XRG进行。

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1、记者从多位参与(yu)申请薪酬支付(fu)的哪吒汽车离职员工处(chu)获悉，在参(can)与此次沟通(tong)薪酬的人员中，最高被哪吒汽车拖欠的薪资金(jin)额超百万元(yuan)，少的也有近10万元。“公司(si)在没有(you)任何通知和说明的(de)情况(kuang)下(xia)，去年9月的(de)工资(zi)就给大家(jia)发(fa)放了(le)半薪，后续在11月(yue)初，人力部门明确在2024年12月底(di)前办理离职的人(ren)，可以拿到N+1赔偿。过了这一期限(xian)，就不能保证还有N+1赔偿。”哪吒汽(qi)车研发部门离职员(yuan)工王妍（化名(ming)）告诉记者，“此次过(guo)来，主要是因为哪(na)吒汽车没有按照仲裁规(gui)定时间把拖欠的工资和(he)经济补偿金支付给(gei)我。”

2、2024年昰(shì)波音(yin)歷(lì)史上(shang)虧(kuī)損(sǔn)最嚴(yán)重的年份之一，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)(ying)收665億(yì)美元，衕(tòng)比下滑14%，較(jiào)2018年1011億美元的(de)峯(fēng)值縮(suō)水34%，淨(jìng)(jing)利潤(rùn)虧損118.3億美元；其全年僅(jǐn)交付348架(jia)飛(fēi)機(jī)(ji)，衕比(bi)下滑(hua)34%，遠(yuǎn)低于其主要競(jìng)爭對(duì)手空客(ke)的766架(jia)，交付量不足(zu)2018年的43%。2025年一(yi)季度，波音公(gong)司業(yè)績(jī)齣(chū)現(xian)難(nán)得好(hao)轉，其實(shi)現營(ying)收194.96億美元，衕比增長(zhǎng)18%，淨虧損收窄(zhai)至3100萬(wàn)美元。