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回望过去🧄，车企与供应商共同登上新闻头条的💗👛，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而，此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力💋🥻，反而主动示好，在账期上作出实质性让步💕。

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前五个月人民币贷款增加10.68万亿元🥻🍄。分部门看，住户贷款增加5724亿元，其中🧡💛，短期贷款减少2624亿元👝🩲，中长期贷款增加8347亿元😈💓👜；企（事）业单位贷款增加9.8万亿元💘🥑🥕🍉，其中🥭🍇👄，短期贷款增加3.14万亿元，中长期贷款增加6.16万亿元🩱🥝👞，票据融资增加3645亿元🍈；非银行业金融机构贷款增加1357亿元。

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国内车企在账期(qi)设(she)计上的复杂操作，本质(zhi)上是利用产业链(lian)强势地位转移资金压(ya)力的行业性现象。这种(zhong)模式(shi)不仅加剧了供应链的脆弱性，更形成了主(zhu)机厂话语(yu)权与供应(ying)商生存(cun)困境的恶性循环。

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